Sejarah Yamaha Vega generasi awal sampai sekarang

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Kembali dengan artikel tentang Motor Bebek dari PT Yamaha Indonesia Motor Mfg yang terus beregenerasi dan beredar 20 tahun lebih. Generasi dan Sejarah Yamaha Vega Vega R, Vega R New, Vega ZR, Vega RR dan Vega Force, yuk kita simak dibawah ini.

Logo Yamaha Vega generasi pertama

Sejarah Yamaha Vega

Yaps… Sebelumnya pernah Mas Jeck tulis artikel tapi masih setengah versi “Sejarah Yamaha Vega R” sebagai Nostalgia dan kenangan. Dimana saya pernah memiliki salah satu generasi Vega sebagai Motor harian untuk beraktifitas dalam rutinitas pekerjaan. Langsung aja deh kita bahas Generasi Yamaha Vega dari keluaran pertama sampai versi terbaru yang telah melahirkan generasi ke 6.

Yamaha Vega Generasi pertama

Yamaha Vega generasi pertama 1999 – 2003

Vega generasi pertama mengusung desain yang sama dengan Yamaha Force 1 ZR, bedanga F1ZR mengusung mesin 2-tak dan Vega 4-tak. Desainya ramping manis dan sporty perpaduan shape tajam yang dinamis dan ga bosenin pokonya eye catching banget. Dibekali dengan mesin 4-langkah SOHC berkapasitas 101,8(105)cc karburator pendingin udara dengan Power Max 8.3HP @8000rpm serta Torsi Max 0,87kgfm @6500rpm.

Dengan 4-percepatan konfigurasi N-1-2-3-4 , spesifikasinya hampir sama dengan Yamaha Crypton karena Vega diciptakan sebagai suksesornya sebagai Motor Bebek Premium. Ciri-cirinya warna masih Single tone, mika sein warna kuning dan rem depan cakram, footstep belakang dudukanya masih plat. Yamaha Vega generasi pertama beredar mulai tahun 1999 sampai 2003 dan digantikan generasi terbaru dengan beberapa perubahan.

Yamaha New Vega R generasi kedua

Yamaha Vega R generasi ke dua 2003 – 2006

Pada tahun 2003 hadirlah Yamaha Vega R sebagai pengganti pendahulunya, dengan desain yang sama serta masuk sebagai Bebek Low end, karena Bebek Premium diisi oleh Yamaha Jupiter. Vega R versi pertama warna sudah Two Tone, rem depan cakram dan ada versi murah yaitu rem depan tromol. Dan tanpa behel belakang serta mika sein masih berwarna kuning dan dudukan footstep belakang berbahan plat. Kemudian sekitar tahun 2005 hadir versi Minor Change dengan mika sein warna bening yang pernah Mas Jeck miliki saat itu.

Logo Yamaha Vega

Versi ini mesinya berkapasitas 105 cc SOHC 2 Valve berpendingin udara 4 percepatan N-1-2-3-4. Yamaha Vega R ini beredar mulai tahun 2003 sampai 2006 dan cukup sukses dipasaran kemudian disusul Mbrojolnya versi terbaru.

Yamaha New Vega R 110 Generasi Ketiga

New Vega R 110 generasi ke Tiga 2006 – 2009

Pada tahun 2006 Yamaha New Vega R 110 lahir dengan total ubahan pada desain, fitur dan mesin tentunya. Desainya mengadopsi garis tajam sehingga berkesan Sporty, lampu sein depan belakang model garnis dengan mika bening, knalpotnya model baru bercover. Tanki BBM pindah ke belakang berganti dengan bagasi yang sedang trend saat itu, rem depan cakram belakang tromol. Footstep belakang model gantung dari bahan besi cor yang terpisah dengan rangka samping.

Logo Yamaha Vega ZR

Mesinya baru mirip Jupiter Z yang dilengkapi teknologi AIS (Air Induction System), kapasitasny 110,3(110)CC, Blok mesin kanan model baru. Memiliki Power Max 6,6Kw @8.000rpm serta Torsi Max 9.0Nm @5.000rpm 4 percepatan N-1-2-3-4, ringan lincah dan bertenaga. New Vega R 110 ini beredar mulai tahun 2006 sampai 2009 dan tergolong cukup sukses dipasaran, sampai digantikan model terbarunya.

Yamaha Vega ZR generasi keempat

Yamaha Vega ZR 115 Generasi ke empat 2009 – 2013

Sekitar akhir 2008 atau awal 2009 Yamaha Vega ZR meluncur menggantikan versi sebelumnya dengan perubahan total pada desain. Dimensinya lebih besar, sein pindah ke tebeng, sayapnya 3 dimensi dengan undercowl serta tanpa saklar lampu utama atau AHO. Blok mesin kanan desainya berubah dan seluruh body, Headlamp, lampu belakang dan knalpot model baru, Footstep belakang gantung model pipa.

Kapsitas mesin 113,7(115)cc dengan Power Max 6.0kW @7.500rpm serta Torsi Max 8.3Nm @4.500rpm yang disalurkan melalui transmisi 4 Speed N-1-2-3-4. Masa edarnya sekitar 2009 sampai 2013 dan termasuk kurang laku dipasaran Brad’s… Sampai digantikan oleh penerusnya.

Yamaha Vega RR generasi kelima

Yamaha Vega RR generasi kelima 2013 – 2015

Menggantikan pendahulunya Vega RR mendapat ubahan pada lampu sein dan sayap yang lebih sporty dan tajam tetap dengan Undercowlnya. Mika lampu belakang juga berubah serta dibekali velg jari-jari berwarna hitam Brad’s, spesifikasi mesin masih sama dengan Vega ZR. Dengan kapasitas mesin 114 CC Karburator memiliki Power Max 8,16PS/6,0 KW @7500 rpm dan Torsi Max 8,3 Nm(0,85Kgf/m) @4500 rpm 4 percepatan. Beredar cukup singkat mulai tahun 2013 sampai 2015 dan dilebur menjadi generasi terbaru.

Logo Yamaha Vega RR

Harga Honda CMX500 Rebel, ada warna barunya

Warna Vespa Sprint 150, tipe ABS dan S ABS

Review Yamaha Mio GT Motorku ke 12

Yamaha Force 115 cikal bakal Vega Force Injeksi

Yamaha Force 115 Fuel Injection 2013 – 2015

Yaps… Berbarengan dengan Vega RR Yamaha juga memasarkan Yamaha Force dengan kapasitas mesin 115 cc system injeksi. Dengan Power Max 8.72PS/6.41kW @7000rpm serta Torsi Max 9.53Nm @5.500rpm 4 percepatan with RRA (Roller Rocker Arm). Yamaha Force akhirnya dilebur dengan Vega RR pada 2015 menjadi 1 nama dan satu produk, lanjut deh kebawah biar jelas.

Yamaha Vega Force generasi keenam

YAMAHA VEGA FORCE GENERASI KE ENAM 2015 SAMPAI SEKARANG 2022

Yaps… pada tahun 2015 Yamaha Vega Force meluncur dengan banyak ubahan, yang menarik merupakan gabungan dari Vega RR dan Yamaha Force. Dan tetap mempertahankan Vega sebagai nama depan karena lebih familiar dan legendaris, desainya full milik Force 115cc. Lampu sein dan sayap berubah sekarang tanpa undercowl, Blok mesin kanan bentuknya ikutan diperbaharui, footstep belakang model gantung dengan pipa.

Logo Yamaha Vega Force 115

Desain lampu belakang berubah dan ada tambahan penutup kunci kontak bermagnet atau Shuter key serta Velg Cast Wheel atau Racing. Mesin yang diusung 4 langkah SOHC 2 Klep berkapasitas 114 cc injeksi berpendingin udara 4 percepatan N-1-2-3-4. Dengan Power Max 6,41kW @7000rpm serta Torsi Max 9,53Nm @5500rpm yang irit dan efisien untuk harian.

Dari keenam generasi diatas New Vega R 110 dan Vega R yang paling ngehit dan laris dipasaran saat itu. Kedua model menikmati masa kejayaan era motor Bebek sebelum akhirnya tergusur oleh segmen matic yang mulai merajalela… Barangkali ada yang punya kenangan manis dengan generasi Vega ini ? Boleh share dikolom komentar deh…

Semoga bermanfaat…
Salam Fight and ride…
By Mas Jeck ☠️

Suzuki Taktaz TK125S Motor Klasik Negara Iran

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Iseng berselancar di Google, eh ketemu Produk unik Suzuki dinegara Timur tengah sana dengan Brand Taktaz Motorcycle. Karena tulisanya pake abjad sana langsung aja ke garis besarnya Suzuki Taktaz TK125S, senggol dikit aja ya.

Taktaz TK150

Suzuki Taktaz TK125S

Yaps… Lain ladang lain belalang merupakan istilah zaman purba yang masih berlaku sampai sekarang, begitupun dengan desain dan selera kendaraan bermotor. Setiap benua memiliki cirikhas selera pasar yang berbeda seperti Asia dan Eropa yang identik dengan selera desain Modern. Begitupun Benua lain masih banyak peminat motor klasik, seperti Negara Iran Timur tengah yang tenar dengan Perang Teluk melawan Irak.

Disana sepertinya Brand Suzuki mengusung nama TAKTAZ, pada Web resminya masih menawarkan banyak Produk Motor Sport bergaya klasik atau jadul.
Yang menarik adalah Taktaz TK125S dan TK150 karena desainya familiar banget alias gak asing deh, terutama buat mata orang Indonesia. Kalau desain condongnya malah mirip Honda GL maupun Yamaha RX Series, serba jadul banget deh.

Taktaz TK 125S

Motor Klasik bin jadul

Motor Sport klasik dari Taktaz ini headlampnya persegi panjang dibawahnya ada emboss Taktaz, lampu seinya kotak besar warna kuning. Speedometer kotak perpaduan digital dan analog, Shock depan kurus dengan Spakbor depan berbahan plat warna Chrome mepet ban. Knalpotnya lurus warna Chrome sama dengan stang dan rumah switch, Swing arm pipa bulat dengan Footstep ikut nemplok disitu.

Tanki simpel, jok lurus dengan rak bagian belakang, masih full tutup rantai dan rem depan belakang juga masih model Tromol atau Drum Brake. Blok mesin mirip Honda GL, masih Karburator tapi Kop Silindernya tanpa sirip seperti sudah mengadopsi RRA pada motor modern.

Warna Kawasaki KLX 150 tipe Standar BF dan BF SE

Warna Honda CRF150L 2022 terbaru dan harganya

Nostalgia PO Purwo Widodo , Livery mawar favoritku

Hanya cocok untuk Negara tertentu

Mungkin selera Sepeda motor disana dipengaruhi oleh kondisi Geografis serta Politik ya, karena sering banget terjadi atau rawan konflik. Jadi dibutuhkan motor yang kuat, tahan banting, perawatan mudah dan ga sayang kalau rusak karena modelnya begitu. Jadi ngebayangin kalau Suzuki memasukan model ini ke Indonesia hehehe apa yang akan terjadi ya… Udah dipastikan akan menjadi bahan hujatan dan Bullyan Netizen pemerhati otomotif dah ahihihi…
Semoga bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By Mas Jeck ☠️

Sejarah Suzuki RK Cool Motor Ayam Jago 2 Tak

Sejarah Suzuki RK Cool Motor Ayam Jago 2 Tak –

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Balik Nostalgia lagi ni ke Era Millenium dimana Suzuki Motor Indonesia menjual Produk Bebek Sport CBU dari Thailand. Langsung aja mengulas tentang Sejarah Suzuki RK Cool si Motor Ayam Jago 2 tak yang beredar di Indonesia.

Pict by Suzuki Motor Jatim

Sejarah Suzuki RK Cool

Yaps… Suzuki RK Cool merupakan Motor Bebek Sport bermesin 2 langkah berstatus CBU (Complete Buit Up) atau didatangkan langsung dari negara Thailand. Desainya sangat Racy look mungil dan ramping bergaya Ayam jago yang sangat digandrungi kawula muda saat itu. Shock depan panjang khas motor batangan dengan triple Clamp serta setang jepit, Spakbor depan nempel pada tabung Shock. Headlamp terpisah dari Body dengan sein diluar Housing Lamp, Speedometernya model Asimetris bulat dual Cluster. Body tengah tanpa sayap khas Motor Ayago dengan Undercowl, body belakangnya berkasen membulat namun Sport, sein terpisah dari lampu rem.

RK Cool motor Ayam Jago 2 tak pict by FB

Velgnya sudah CW (cast wheel) palang 5 dengan Rem Cakram depan belakang, Knalpotnya Sporty bercover Stainlees, Shock belakang monoshock. Foot Step belakang model gantung, tutup rantai Simpel dan tak ada Embos Suzuki pada Blok mesin yang membingungkan orang awam. Masa edarnya cukup singkat mulai sekitar tahun 2002 sampai 2004 saja karena terbentur regulasi, hampir bareng dengan Satria 120R deh.

Banner RK Cool

Spesifikasi mesin

RK Cool dibekali mesin tegak 2 tak 1 Silinder berkapasitas 110 cc, sistem karburator dan pendingin udara 5 percepatan. Dengan Bore x Stroke 52,5 x 50,5 mm dalam kondisi standar diklaim mampu mencapai kecepatan 120 kilometer per jam. Merupakan Motor Ayago ke dua yang beredar di Indonesia dari Suzuki setelah RC Sprinter sekaligus mbahnya Suzuki Satria Epyuh 150. Masa edarnya yang singkat membuatnya tak terlalu banyal dipasaran, sehingga terkesan motor langka dan banyak dicari saat ini.

Suzuki Thunder 125, nostlagia Motorku ke 10

Harga Suzuki NEX Crossover, pilihan warna dan spesifikasinya

Ganti Oli sendiri mencegah Stress dan Ejakulasi Dini

Pict by Fb

Motor incaran kolektor

Motor Bebek 2 tak sebenarnya cukup banyak yang pernah beredar di Indonesia Brad’s, tapi RK Cool ini Spesial banget dah. Sama seperti Yamaha Tiara yang populasinya terbatas banget, karena memang ga diproduksi dalam negeri seperti F1ZR, Tornado dan Satria 120R. Jadi ga heran kalau harga bekasnya dipasaran tergolong tinggi untuk motor dengan kondisi normal ya, CBU yang langka soalnya… Semoga bermanfaat…

Salam Fight and Ride…
By Mas Jeck ☠️

Note : Source Pict Random Fb & Google

Sejarah Yamaha Alfa IIR motor 2 tak Power Scoop

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Bernostalgia dengan motor jadul memang menarik dan ga pernah habis ceritanya, kali ini ngebahas produk lawas Yamaha Motor Indonesia. Yaitu Sejarah Yamaha Alfa IIR motor bebek 2 tak Power Scoop teknologi pendingin mesin sederhana sebagai gimick.

Brosur Yamaha Alfa II R

Sejarah Yamaha Alfa IIR

Yamaha Alfa pertama kali diluncurkan sekitar tahun 1988 sebagai penerus Yamaha V Series di era mesin Dua Tak. Saat itu menjadi pesaing dari Suzuki RC100 dan Honda Astrea Star serta Astrea Prima yang mengusung mesin 4 Tak. Yamaha Alfa merupakan motor Bebek pertama Yamaha yang menggunakan rangka model pipa dan Body berbahan plastik seperti saat ini. Sehingga lebih ringan, efisien dan memudahkan bongkar pasang dalam proses maintenance maupun perbaikan.Desainya saat itu terlihat cukup modern dengan garis tajam dan body bergaya Boxy yang cukup manis dan dinamis.

Logo Yamaha Alfa II R

Pada bagian dada terdapat emblem timbul Yamaha yang memang menjadi trend semua pabrikan pada zaman itu Brad’s. Fitur yang menjadi cirikhasnya adalah Beeper lampu sein yang berbunyi nit nit bila dinyalakan saat akan berbelok. Juga sistem pendingin Power Scoop yang iconic berfungsi dan bekerja mengalirkan udara untuk mempercepat pendinginan mesin. Knalpotnya sederhana model lurus, Footstep belakang menyatu dengan Swing Arm serta kedua sisi blok bertuliskan Yamaha dan memakai tutup rantai.

Generasi Pertama Yamaha Alfa

Generasi pertama Yamaha Alfa 1988

Pertama meluncur sekitar tahun 1988 bernama Yamaha Alfa dengan simbol dan tulisan Alfa yang minimalis dan sederhana. Bagian sayap berwarna putih, lampu sein kuning sedangkan Blok mesin, Shock breaker, Tromol dan tutup rantai berwarna Silver.

Generasi kedua Yamaha Alfa II

Generasi kedua Yamaha Alfa II

Tak lama berselang versi facelift muncul dengan nama Alfa II, basicnya masih sama hanya simbol Alfa II model emboss. Lampu seinya berganti dengan warna gelap dan masa edarnya berhenti sekitar tahun 1990an. Saya pernah tulis artikelnya yang berjudul “Iklan Jadul Yamaha Alfa II“.

Generasi ketiga Yamaha Alfa II R

Generasi ketiga Yamaha Alfa II R 1990 – 1997

Yaps… Generasi ketiganya adalah Alfa II R dengan cirikhas Blok mesin, Tromol, Tutup Rantai dan sayapnya berwarna hitam. Lampu sein juga masih model gelap, behel belakang pipa dan jok bertuliskan Yamaha, secara garis besar masih sama dengan pendahulunya. Stripingnya mulai mendapat sentuhan atraktif, generasi terakhir adalah tahun 1997 karena digantikan penerusnya yaitu Yamaha Sigma. Sebelumnya pernah saya ulas pada artikel ” Sejarah Yamaha Sigma”

Generasi Yamaha Alfa II Z

Generasi keempat Yamaha Alfa II Z 1995

Yamaha Alfa IIZ meluncur pada tahun 1995 dengan basic yang sama, hanya knalpotnya sudah model racing atau mendongak keatas. Akan tetapi Alfa IIZ ini kurang familiar dan jarang banget liat dijalanan waktu itu, kalaupun ngeliat paling dikira Alfa biasa. Apalagi yang masih awam pasti ga merhatiin model knalpot dan tulisanya hehehe.

Yamaha Champ Generasi Alfa model Ayam Jago

Yamaha Champ 1989

Nah… Tau ga sih kalau Yamaha Alfa ini punya versi Bebek Sportnya yang bernama Yamaha Champ dan brojol sekitaran tahun 1989. Basicnya dari Yamaha Alfa, Body tengah kebelakang sama plek dan bagian depan tanpa sayap dan Shockbreaker khas motor batangan. Rem depan Cakram, Stang telanjang, Speedometer terpisah serta Headlamp modelnya terpisah, Knalpotnya model racing. Kalau sekarang disebutnya Motor Ayam jago dan saat itu menjadi idola kawula muda karena tampilanya pancen ngeten…

Yamaha Alfa II

Warna Suzuki Satria F150 2022 harga dan spesifikasi

Warna Suzuki Bandit 150, harga dan spesifikasinya

Sejarah Suzuki Smash generasi awal sampai terakhir

Banner Iklan Yamaha Alfa IIZ dan Alfa II R

Spesifikasi mesin

Motor Bebek Two Stroke atau 2 Tak ini dibekali dengan mesin berkapasitas 102,1cc dengan Power Max 7,79HP @7000rpm. Torsi Maksimumnya 8,82Nm @6000rpm yang disalurkan melalui Transmisi Kopling Otomatis berpola N-1-2-3-4, berikut ini spesifikasi lengkapnya :

Buku Panduan Yamaha Alfa 2R

Spesifikasi
Mesin : 2 Langkah
Diameter x Langkah (Bore x Stroke) : 50 x 52 mm
Kapasitas Mesin (Volume Silinder): 102,1 cc
Kompresi: Standar 7,0 : 1
Power Maksimum : 7,79 HP @7000rpm
Torsi Maksimum : 8,82 Nm @6000rpm
Karburator: Standar Mikuni VM 16 (Venturi 16mm)
Pilot Jet: standar 17,5
Main Jet: standar 85
Gear Set: 14 – 37 (2,643)
Pola perpindahan Gigi : N-1-2-3-4

KAPASITAS
Kapasitas Tangki : 5 L.
Kapasitas Oli samping : 1.0 L.

DIMENSI
P x L x T : 635 X 1,860 X 1,015 mm
Wheelbase : 1,190 mm
Jarak ke tanah : 135 mm
Tinggi Jok : 740 mm
Berat Kosong : 82 kg
Suspensi Depan : Semi Telescopic
Suspensi Belakang : Dual Shock
Rem Depan : Tromol
Rem Belakang : Tromol
Ban Depan : 2.25-17-4PR
Ban Belakang : 2.50-17-4PR

Yamaha Alfa 2 R

Nah barangkali ada yang punya Nostalgia bareng motor ini ? Atau sekarang malah masih memeliharanya dirumah… Boleh dong share kesan dan pengalamanya dikolom komentar…
Semoga bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By Mas Jeck ☠️

Sejarah Suzuki Bravo RC100, biasa dikenal Jet Cooled

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Artikel Nostalgia tentang Sejarah Suzuki Bravo RC100 Motor Bebek 2 tak yang beredar sekitar 20 tahun di Indonesia. Produk dari Suzuki Motor Indonesia dari keluarga RC Series saat itu lebih dikenal sebagai Suzuki Jet Cooled.

Sejarah Suzuki Bravo RC100

Suzuki RC80 (1982 – 1986)
Yaps generasi pertama RC Series ini adalah Suzuki RC80 dengan mesin 2 tak berkapasitas 80cc yang brojol pada tahun 1982. Pada saat itu Motor bebek masih identik dengan rangka Monocoque, tak rerkecuali RC80 ini dengan desainya yang serba mengkotak. Modelnya masih simpel dan sederhana Shock depan semi telescopic, kedua rem masih tromol, masih memakai penutup rantai. Cirikhas tulisan Jet cooled pada jok bagian belakang serta emblem pada kipas mesin Blok sebelah kiri. Dibekali mesin 2-tak Reed valve Jet Cooled berkapasitas 79(80)cc 3 speed N-1-2-3 dengan Tanki BBM 4,5L.

Suzuki RC80 Motor Bebek 2 Tak

Suzuki RC 100 (1986 – 2002)

Nah… Pada generasi ini RC100 mendapat upgrade desain secara minor pada beberapa titik saja dan sudah menggunakan mesin berkapasitas 100cc. Selama masa edar mulai tahun 1986 sampai 2002 taka ada perubahan berarti yang menyentuhnya, hanya permainan warna pada mesin. Serta permainan warna pada body dan sentuhan striping saja sebagai penyegaran Brad’s. Kalau ga salah terdiri dari beberapa generasi yaitu pertama RC100 Spirit, RC100 DK dan terakhir RC 100 Bravo. Untuk spesifikasinya Motor ini menggunakan Mesin 2 Tak berkapasitas 99.6(100)cc dengan Power Max 8.1hp @6.500rpm dan Torsi Max 1.58kg.m @5500rpm.

Suzuki RC 100 generasi DK sampai Bravo

Suzuki Sprinter (1989 – 1991)

Nah… Kalau Sprinter ini bisa dibilang Versi Bebek Sportnya RC 100 karena bergaya Ayam Jago dengan bagian fascia layaknya motor sport. Masa edarnya ga terlalu lama tapi dulu masih sempet liat wara wiri di jalanan Brad’s. Kalau diambil urutanya perjalanan motor tersebut lebih jelasnya seperti dibawah ini :

Suzuki RC 100 Sprinter Motor Ayam Jago 2 Tak

1. Suzuki RC80 1982-1986.
2. Suzuki RC100 Spirit & DK 1986-1994
3. Suzuki Sprinter 1989-1991.
4. Suzuki RC100 Bravo 1994-2002.

Suzuki RC100 Spirit

Sejarah Generasi Yamaha Vixion sang motor ganteng

Wendy Purnama Asal Jogja, Salah Satu Pilihan Builder Yamaha XSR

Sejarah Yamaha Crypton, motor ketigaku

Mengenal Teknologi Jet Cooled

Jet Cooled merupakan sistem pendingin mesin yang dipatenkan oleh Suzuki, bahkan sangat Iconic dan Identik dengan Pabrikan ini. Cara kerjanya adalah menyemprotkan oli kebawah piston untuk membantu mendinginkan piston, ditambah lagi dengan kipas sebelah kiri Blok Mesin. Mesin RC100 Series juga digunakan dan dikembangkan pada model lain seperti Suzuki Crystal 100cc dan Crystal Tune 110cc. Selain itu juga pada Suzuki Tornado GX 100cc dan Tornado GS 110 cc Brad’s.

Logo Suzuki Bravo png

Kenapa saya tertarik menulis artikel ini ? Karena sekitar tahun 1997 sampai 1998 om saya dapet inventaris dan sering saya pinjam yaitu Black Bravo dengan Striping merah. Dan pada tahun 2001 saya pernah bekerja di PT Suzuki Tambun 1 Line Muffler dan sering kebagian jatah memproduksi Knalpotnya. Jadi lebih ke Nostalgia gitu hehehe… Yaps semoga bermanfaat… Kalau ada kesalahan bisa bantu koreksi pada kolom komentar nih…

Salam Fight and Ride…
By Mas Jeck ☠️

gallery Foto Suzuki RC100

Suzuki Black Bravo

Suzuki RC100 tampak belakang

Note : All Pict from Google

Suzuki AX100 motor klasik 2 tak Mexico

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Lagi seneng ngebahas motor non Indonesia terutama yang aneh unik dan langka nih, kali ini dari Suzuki Mexico. Yaps ternyata disana masih diperbolehkan menjual motor 2-Tak, contohnya Suzuki AX100 Motor Klasik 2020 bergaya khas 80an.

Suzuki AX 100 dijual pada situs Alibaba

Suzuki AX100 Motor Klasik

Sekilas motor ini mengingatkan model motor 80an seperti Yamaha RX Series dan Suzuki TRS. Nama dan kapasitas mesinya mirip Suzuki A100 yang pernah beredar di Indonesia, yang membedakan adalah sasis dan mesinya nih. A100 menggunakan sasis Monokok dan mesin selonjoran khas motor bebek, sedangkan AX100 memakai rangka Cradle dan mesin tegak seperti TRS125. Motor ini mengusung desain simpel yang manis dari tangki depan sampai jok belakang landai, headlamp kotak, Shockbreaker dan spakbor depan model jadul. Velg jari-jari, kedua rem model Tromol, Footstep belakang menyatu dengan Arm pipa bulat. Bagian buntut menakai Cover lampu yang unik serta Rack Carrier multifungsi yang semakin memperkuat kesan Retronya. Pada bagian mesin terlihat khas era 80an simpel dengan pengkabutan bahan bakar model Karburator.

Motor Sport Klasik 2 tak Suzuki AX 100 Mexico

Pilihan Warna dan harga

Suzuki AX 100 tersedia dalam 3 pilihan warna dengan dasar berwarna hitam. Uniknya warna Shockbreaker depan senada dengan warna utama motor tersebut Brad’s. Stripingnya cukup simpel dan dapet banget nih, tulisan AX100 dipadu dengan bendera start balapan. Pada Tanki hadir emblem timbul Suzuki dan Striping bendera Start di bawahnya. Nah berikut ini penampakanya Brad’s… Monggo di pantengin.

Suzuki AX100 warna Merah

Suzuki AX100 warna Hitam

Suzuki AX100 warna Biru

Ya untuk harga Suzuki membanderolnya senilai $17.990 Peso Meksiko, jika dikonversi ke IDR sekitar Rp 11.900+ribuan. Wah menggiurkan sekali ya, tapi sayang hanya tersedia di Negara tempat Kiblat Tinju Dunia sana yaitu Mexico.

Nostalgia Yamaha Champ, Ayam Jago 2 tak

Warna Suzuki NEX II Standard, Elegant, Fancy Dynamic

PO Giri Indah Wonogiri Jakarta yang tinggal kenangan

Spesifikasi AX 100 motor 2 tak

Motor ini dibekali dengan mesin 2-Langkah 1-Silinder OHC pendingin udara berkubikasi 98cc atau dibulatkan menjadi 100cc. Menggunakan Karburator Mikuni VM20SS, Power di salurkan melalui Transmisi 4 percepatan. Bobotnya 94 Kg dengan Kapasitas Tanki BBM 12 Liter sehingga daya jelajah lebih jauh dan hanya tersedia Kick starter. Berikut ini spesifikasi lengkapnya :

Mesin AX 100 Mexico

Dimensi Berat dan Kapasitas
Largo Total : 1865 mm
Altura del asiento : 780 mm
Ancho total : 725 mm
Distancia al suelo : 140 mm
Distancia entre los ejes : 1215 mm
Neumático delantero : 2.50 R18
Neumático trasero : 2.75 R18
Peso : 94 kg
Altura total : 1050 mm
Tanque de combustible : 12 L

Mesin
Tipo de motor : 2 tiempos, enfriado por aire OHC, 1 cilindro
Sistema de arranque : Pedal
Desplazamiento : 98 cm3
Transmisión : 4 velocidades
Diámetro x carrera : 50 mm x 50 mm
Sistema de combustible : Carburador MIKUNI VM20SS.

Ya Mexico merupakan Negara bagian dari Amerika Serikat dan menjadi Kiblat Tinju Dunia yang khas dengan Mexican Style nya. Regulasi disana belum terlalu ketat sehingga masih banyak motor berteknologi jadul bergaya Klasik atau Retro yang masih bertebaran. Salah satunya AX100 ini bahkan dengan mesin 2-Tak yang memiliki tingkat polusi lebih tinggi… Semoga bermanfaat…
Salam Fight & Ride…
By JeckminatoR☠️

Sejarah Suzuki TRS Indonesia Motor Sport 2 tak

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Gara gara melihat motor sport 2 tak jadul buatan Suzuki Motor Indonesia jadi terbersit membuat artikel ini. Tentang Sejarah Suzuki TRS Indonesia, yang ternyata cukup minim informasi untuk referensi.

Suzuki TRS jadul

Sejarah Suzuki TRS Indonesia

Yaps… Motor Sport 2 tak Suzuki ini lahir pas saya masih piyik, jadi untuk seluk beluk detailnya sedapetnya aja Brad’s. Menghimpun dari beberapa informasi TRS lahir pada 1980an kemudian disusul Suzuki TRZ sebagai penerus Suzuki GP100 dan GP125. Bedanya TRS mesinya berkapasitas 118cc sedangkan TRZ 125cc dengan batok lampu khas motor sport Suzuki saat itu yaitu Katana. Untuk model diatas Jujur saya belum pernah ketemu ya, atau mungkin dulu pernah liat tapi nggak merhatiin.

Batok Lampu Suzuki TRS Katana

Pada tahun 1990an pernah menjadi motor operasional PNS nih, karena saya sering liat yang plat merah waktu dikampung. Kalau ga salah itu generasi TRS X2 yang saya kenal, informasinya lahir pada tahun 1991 barengan RGR 150 dan Crystal. Berhubung dulu sering minjem TRS X2 punya om yang bekerja di PT Suzuki, kebetulan kemarin liat unit yang sama diparkiran. Jadi tertarik buat nulis artikel ini, sebelumnya pernah nulis sih pada artikel “Nostalgia Suzuki TRS” tapi hasil minjem gambar digoogle.

Body Suzuki TRS

Desain

Motor Sport 2 tak khususnya TRS X2 lansiran diatas 1990 menurut saya sudah beraura Sporty modern dengan aksen mengkotak. Yang bikin keren desain tanki terlihat besar memanjang dan menyambung dengan cover body samping, bahkan joknya berkasen mengkotak namun empuk. Lampu belakang dan depan mengkotak dengan cover dan Windshield menambah kesan gagah, Speedometer ada tachometer dan indikator posisi gigi.

Speedometer Suzuki TRS

Namun tanpa indikator BBM, rem depan cakram dengan knalpot lurus beremblem tulisan Impulse yang iconic. Mesinya berwarna silver, karburatornya didalam blok kanan atau tersembunyi, mengurangi kesan gagah dan beresiko mati saat menabras banjir. Secara garis besar desain hampir mirip Yamaha RX King, karena memang baru trend model seperti itu.

Suzuki Raider J Crossover Bebek Trail dari Philippina

Honda CS1 produk gagal, berikut Reviewnya

Warna Kawasaki Ninja ZX25R 2022 dan harganya

Spesifikasi mesin TRS 118 dan 125

Motor 2 tak ini ada dua versi yaitu TRS berkapasitas 118cc dan TRZ 123cc, keduanya dibekali mesin 1 silinder. Bore 56.0 x Stroke 50.0 dengan karburator serta Rotary valve dan pendingin udara, persenelingnya manual 5 percepatan yaitu 1-N-2-3-4-5. TRZ memiliki Power Max 15HP @8.500rpm serta Torsi Max 12,7Nm @7.500rpm, itu saja informasinya Brad’s.

Mesin Suzuki TRS dan Karburator didalamnya

Suzuki TRZ Katana 123cc beredar sampe tahun 1986 sedangkan TRS 118 cukup lama sampai sekitar 1994an nih. Karena sering make sempat kepincut pengen beli motor TRS karena cukup nyaman dan kencang suaranya garing dan padat tapi halus. Shockbreaker dan jok empuk serta tongkronganya gagah saat itu, apalagi dengan batok lampu yang mirip motornya Kotaro Minami. Yaps selamat bernostalgia… Semoga bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By JeckminatoR

Pict : dari parkiran ruko area Pondok Indah

Galery Foto Suzuki TRS 118 X2

Knalpot Suzuki TRS Impulse

Cover Body Suzuki TRS samping

Body Samping Suzuki TRS

Tanki Suzuki TRS

Lampu belakang Suzuki TRS

Sejarah Suzuki Shogun Kebo, motor keduaku

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Mau sharing review sekaligus Sejarah Suzuki Shogun Kebo generasi pertama yang pernah menjadi tunggangan saya. Sekaligus sebagai Motor kedua dari hasil keringat sendiri nih setelah membeli motor pertama yaitu Honda Astrea Grand.

Sejarah Suzuki Shogun Kebo

Yaps jadi ceritanya setelah habis kontrak di PT Indomobil Suzuki International tambun, Mas Jecks lumayan lama nganggur nih. Dan si Astea Grand dipake abang saya, lanjut di bayarin gitu dah. Akhirnya dapet kerjaan lagi di Sub nya Suzuki kali ini lokasinya didalem PT Suzuki Plant Cakung tepatnya Penggilingan. Dan saat itu harus naik Koasi dan Metromini buat berangkat dan pulang kerja, jenuh dah banyak waktu kebuang dijalanan. Karena gaji dan lemburan lumayan 3 bulan berselang alhamdullilah kekumpul dana buat beli motor Brad’s.

Suzuki Shogun 110 Kebo Tromol beredar tahun 1995 – 1997

Sengaja membeli motor Second karena males ngangsur hehehe, dan saat itu harga motor masih mahal gila… Jadi harus menyesuaikan Budget yang hanya terkumpul sekitar 6 jutaan saja. Akhirnya Hunting Shogun generasi pertama deh, karena ramah di kantong dan juga produknya buatan Suzuki.

Kekurangan dan kelebihanya

Akhirnya dapet juga Shogun tahun 1996 yang masih memakai rem Tromol depan belakang, harganya kalau ga salah Rp 4.500.000,- saja. Kondisinya lumayan sih cuma body ga terlalu mulus dan ada yg patah dibagian pengikat baut body. Ya namanya motor bekas jadi ya wajar hehehe… Mesin masih lumayan alus dan ga ngebul serta Powernya masih nampol Brad’s, Suzuki gitu Lho…

Waktu itu masih suka ngacak-acak motor sih, Headlamp ganti punya Satria 120R, dan Body pake Smash gen 1. Jadi ga karuan sebenernya tapi puas lah, Knalpot saya ganti model Racing kesukaan saya dengan silencer besar dan panjang. Suaranya ngebas dan brisik tapi nikmat ditelinga saya saat gas di tarik, tapi berasa provokativ banget dijalanan. Menemani saya selama kurleb 3 tahun nyaris tanpa masalah, dan ditahun terakhir sering banget mogok karena CDI bermasalah. Setelah gantipun tetap kambuh dan bikin pusing, sampe akhirnya saya jual dan tuker motor laen deh. Yaitu Satria 120R sebagai gantinya, dan sebagai Motor ke 4 saya… Tar saya bikin artikel lagi tentang Satria ini, tapi setelah Motor ke 3 ya…

Suzuki Shogun FD110

Honda New Megapro yang ngangenin, gagah nyaman dan irit

Honda CS1 produk gagal, berikut Reviewnya

Warna Yamaha XSR155 harga dan spesifikasinya

Suzuki Shogun 110R Cakram (pict by OLX)

Sejarah Suzuki Shogun Kebo

Motor Bebek ini mengusung nama Shogun dalam bahasa jepang artinya Jenderal Brad’s, merupakan underbone bermesin 4 tak pertama di Indonesia. Mengusung desain Sporty perpaduan runcing dan membulat sama seperti body Suzuki Tornado GS dan Tornado GX yang bermesin 2 tak. Shogun diluncurkan pada tahun 1995 sebagai motor bebek entry level dengan kode FD110 di era jaya motor 2 tak. Sekaligus menjadi pesaing Yamaha Crypton yang juga pendatang baru serta Honda Astrea Grand sebagai pemain senior dikelas ini. Shogun Generasi pertama tersedia dalam dua versi yaitu yang menggunakan Rem Tromol depan dan belakang pada tahun 1995 sampai 1997. Kemudian Shogun R mendapat tambahan Rem cakram depan, beredar mulai tahun 1997 sampai 1999 sebelum digantikan New Shogun 110 Mamik.

Generasi pertama lebih dikenal dengan nama Shogun Kebo karena desainya yang njebuk aka menggembung. Dijejali mesin 4 langkah OHC 2 Valve silinder tunggal berkubikasi 109(110)cc memiliki Power Max 9.8hp @7.000 rpm. Memiliki perangkat Keramat yang banyak dicari yaitu CDI Sindhengen yang terkenal tanpa limiter Brad’s… Nah kira-kira ada yang sama pernah miara model ini ? Boleh tau ga suka dan dukanya…?
Semoga bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By JeckminatoR

Galerry Banner Jadul Shogun 110 (Rayuan iklan)

Sejarah Yamaha Crypton, motor ketigaku

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Kembali menulis artikel tentang Nostalgia motor masa lalu dari PT Yamaha Indonesia Motor Mfg yang juga pernah menjadi tunggangan saya. Sejarah Yamaha Crypton yaitu motor ketigaku yang dibeli dari hasil keringat sendiri saat masih bekerja di PT Indomobil Suzuki International.

Crypton Generasi pertama
(Pict by google)

Sejarah Yamaha Crypton

Sebelumnya kita flashback dulu ya tentang motor bebek berdesain modern dan sporty pesaing Honda Astrea Grand dan Suzuki Shogun 110. Crypton merupakan produk bermesin 4 tak pertama dari Yamaha disegmen Bebek aka Underbone yang saat itu didominasi mesin 2 tak. Motor ini memakai desain dan body Yamaha Force 1, strateginya sama dengan Suzuki Shogun yang memakai body Suzuki Tornado Series. Dibekali fitur andalan yang tak dimiliki kompetitornya saat itu yaitu Rem depan Cakram dan Balancer Engine untuk meminimalisir getaran mesin. Motornya enteng sehingga ringan dan lincah saat dikendarai serta desainya modern dan khas anak muda banget saat itu.

Generasi Crypton Rem Cakram
(Pict by Google)

Dibekali dengan mesin 4 langkah silinder tunggal berkapasitas 101,8cc (1997) dan 102cc (1998) berpendingin udara serta masih karburator. Memiliki Power Max 8.2HP @8.000rpm serta Torsi Max 8.65Nm @6.500rpm yang disalurkan melalui transmisi semi otomatis N-1-2-3-4 belum Sistem Rotary. Usianya cukup singkat sekitar 3 tahun brojol pada 1997 sampai 1999, diteruskan oleh Yamaha Vega dengan basic mesin yang sama. Penjualanya tak terlalu bagus dan kurang diterima konsumen karena image boros motor Yamaha saat itu, dan belum percaya akan ketangguhanya.

Iklan Yamaha Crypton jadul

Motor bebek ketigaku

Nah pada tahun 2003an dimana saya masih tertarik dan menggandrungi segala tentang motor membuat saya ingin memilikinya Brad’s. Padahal saat itu sudah punya Astrea Grand dan Suzuki Shogun kebo di Jakarta, niatnya mau saya taruh dikampung saja. Karena pada tahun tersebut motor dikampung masih jarang, jadi repot pas mau bepergian saat saya mudik. Akhirnya hunting melalui koran Poskota dan ketemu yang cocok nih, rakitan tahun 1997 dengan harga Rp 2.500.000,- atau gaji sebulan.

Motorku Crypton Body Vega amburadul

Kondisi mesinya masih bagus, adem dan alus, tarikanya enteng namun kedodoran saat melahap track panjang efek karakter mesin. Feelnya cukup berbeda dibanding Grand dan Shogun karena Crypton lebih ringan dan lincah namun kurang anteb dan stabil dikecepatan tinggi. Kelebihan Crypton ada pada desain fitur dan mesin yang bandel awet dan irit BBM, sehingga jarang rewel dan low maintenance.

Kondisi Terakhir motor Cryptonku

MX King 150, Motor Bebek Terbaik Di Kelasnya !

Generasi Honda Megapro dan Sejarahnya

Honda Astrea Grand motor pertamaku, bahagianya saat Topgear menyala

Kesan tentang Yamaha Crypton

Jujur saya puas banget memiliki motor ini, apalagi tampilanya mudah dimodif berbagai macam aliran dan eye catching banget. Sebenernya mesin juga gampang dioprek untuk mendongkrak performa, tapi saya memang pecinta motor bermesin standaran saja. Karena Overstroke Crypton cukup Roso atau kuat menaklukan tanjakan terjal di kampung saya Gunungkidul, bahkan boncengan bertiga. Semenjak tahun 2003 sampai 2021 ini belum pernah turun mesin lho, sekali doang karena dikerjain sama orang yang sirik.

Generasi Crypton Rem Tromol

Yaitu dimasukin Uyah Grogos atau Garam kasar melalui lubang oli pada Blok kanan mesin, alhasil motor ngebul dan tarikan berat. Pas dicek ke bengkel kok mencurigakan akhirnya dibongkar blok sebelah kanan dan ternyata isinya garem yang cukup banyak. Akhirnya dibersihkan, ganti oli dan alhamdullilah motor kembali normal sampai sekarang tanpa kendala. Sayangnya tampilanya tak lagi original karena diobrak-abrik sama adek saya, Bodynya diganti pake Yamaha Vega dan banyak partnya yang ditrondoli… Nah itu tadi sejarah dan pengalaman Mas Jeck tentang Motor Bebek 4 tak pertama Yamaha selama memilikinya…

Vector Bekakas Yamaha Crypton

Yaps Semoga bermanfaat…

Salam Fight & Ride

By JeckminatoR