Warna Yamaha MX King 2022 dan harganya

Warna Yamaha MX King 2022 dan harganya –

Fightomotive.com // Haill Brad’s… PT Yamaha Indonesia Motor Mfg baru saja memberikan update tampilan pada Motor Bebek Sport yang bertagline “The King Of Street”. Langsung aja kita lihat pilihan Warna Yamaha MX King 2022 dengan harga dan spesifikasi terbarunya.

Banner Yamaha MX-King 150

Warna Yamaha MX King

Yaps… Motor Bebek Sport dari Yamaha ini memang memiliki desain yang Sporty, Racy gagah dan padat pada semua sektor dan detailnya. Selain itu juga memiliki tampang yang keren nan Agresif didukung mesin berpeforma gahar yang khas dan cocok untuk anak muda. Nah pada Maret 2022 ini Yamaha MX King 150 mendapat penyegaran dengan warna dan desain grafis baru Asymetrical. Yaitu warna Cyan, Red dan Blue dimana tetap mengusung warna dasar Hitam atau Black.

Headlamp LED MX-King 150

MX King warna Cyan velg depanya dilabur warna Cyan dan belakang hitam dengan list Cyan juga. Sedangkan varian warna Blue Velgnya juga berwarna Biru dan Warna Red velgnya berwarna hitam seperti dibawah ini.

MX King 150 Warna Cyan atau Biru kehijauan

MX King warna Merah

MX King Warna Biru

Selain itu MX King 150 jug memiliki Varian warna World GP 60th Anniversari dengan Velg warna Emas. Serta MX King Livery Monster Energy Yamaha Motogp Edition dengan Velg warna hitam seperti dibawah ini.

MX King Livery World GP 60th Anniversary

MX King Livery Monster Energy MotoGP Edition

Harga dan Fitur

Untuk Harga MX King 150 2022 warna baru ini dibanderol Rp 24.960.000,- saja. Sedangkan Livery WorldGP 60th Anniversary harganya Rp 25.360.000,- dengan status OTR Jakarta Brad’s. Fitur yang diusung antara lain Headlamp LED, Full Digital Speedometer, Ban Tubelles Tapak lebar, Hazard Lamp, Rem Double Disc.

Desain Stripe Asimetris MX-King 150

Jadwal Tinju Tyson Fury vs Dillian Whyte, Kelas Berat

Warna Yamaha WR 155R dan harganya

Warna Honda Supra GTR150 2022 dan harganya

Logo Yamaha MX King png

Spesifikasi Mesin

Motor Bebek Super dari Yamaha ini dibekali mesin legendaris Satu Silinder 4 Langkah SOHC berkapasitas 150 cc 4 Valve. Dengan Sistem Injeksi dan pendingin cairan memiliki Power Max 11,3kW @8.500rpm serta Torsi Max 13,8Nm @7.000rpm. disalurkan melalui transmisi kopling manual 5 percepatan konfigurasi 1-N-2-3-4-5, berikut ini spesifikasi lengkapnya :

Mesin
Tipe Mesin : Liquid cooled 4-stroke, SOHC
Jumlah/Posisi Silinder : Single Cylinder/Tegak
Diameter x Langkah : 57,0 x 58,7 mm
Perbandingan Kompresi : 10,4 : 1
Daya Maksimum : 11,3 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum : 13,8 Nm / 7000 rpm
Sistem Starter : Elektrik Starter & Kick Starter
Sistem Pelumasan : Basah
Kapasitas Oli Mesin : Total = 1,15 L ; Berkala = 0,95 L ; Ganti filter oli = 1,00 L
Sistem Bahan Bakar : Fuel Injection
Tipe Kopling : Basah, Kopling manual , Multiplat
Tipe Transmisi : Constant mesh, 5-kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi : 1-N-2-3-4-5

Rangka
Tipe Rangka : Backbone
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Monoshock
Ban Depan : 90/80-17M/C (46P)
Ban Belakang : 120/70-17M/C (58P)
Rem Depan : Single Disc Brake
Rem Belakang : Single Disc Brake

Dimensi & Kelistrikan
P X L X T : 1985mm X 670mm X 1100mm
Jarak Sumbu Roda : 1290 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 155 mm
Tinggi Tempat Duduk : 795 mm
Berat Isi : 118 kg
Kapasitas Tangki Bensin : 4,2 L
Sistem Pengapian : TCI
Battery : GTZ4V / YTZ4V
Tipe Busi : NGK/CR8E

Lampu Hazard Yamaha

Yaps… Semoga infonya bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By Mas Jeck ☠️

Suzuki Satria F115 Youngstar dan sejarahnya

Suzuki Satria F115 Youngstar dan sejarahnya –

Fightomotive.com // Haill Brad’s… PT Suzuki Indonesia pernah memasarkan Motor Ayam Jago atau Bebek Sport berkapasitas kecil dari basic Suzuki Shooter 115 . Namanya Suzuki Satria F115 Youngstar yang berumur pendek dan terlalu cepat Discontinue karena gagal penjualanya dipasaran.

Iklan Suzuki Satria F115 Young Star

Suzuki Satria F115 Youngstar

Yaps… Suzuki Satria F115 Young star merupakan Motor Bebek Sport atau biasa disebut Ayam Jago dengan kubikasi kecil. Mesinya selonjoran pure bebek karena dibangun dari basic Suzuki Shooter 115, bagian depanya dirubah dan tengah kebelakang tetap sama. Kehadiran motor ini awalnya untuk menemani Satria F150 dipasaran untuk menjangkau konsumen pemula atau menginginkan Satria versi murah.

Suzuki Shooter 115 FI sebagai basic Satria F 115 Young Star

Desain bagian depan dengan Headlamp sporty menyatu dengan lampu sein, Speedometer dalam batok terpisah dari body. Dibekali stang jepit serta Shock depan panjang khas motor Sport, Front fender depan menyatu pada tabung Shockbreaker bawah. Sedangkan body tengah tanpa sayap model half tapi dibekali dengan undercowl yang menyatu dengan body tengah untuk menambah kesan sporty. Untuk bagian tengah kebelakang sama plek dengan Shooter baik dari cakram depan, knalpot, Velg, Footstep belakang dan semuanya deh.

Produk gagal dari Suzuki

Satria Youngstar meluncur pada Mei 2015 dengan harga Rp 16.500.000,- untuk warna Celbration Red dan Titan Black. Sedangkan Satria F115 Young Star Livery Suzuki MotoGP harganya Rp 16.800.000,-, dan sayangnya tidak laku dipasaran Brad’s. Hingga akhirnya Discontinue pada 2016, ya umurnya tergolong singkat hanya sekitar satu tahun saja. Salah satu faktornya adalah harganya terlalu tinggi, sedangkan produknya minimalis banget seperti tanpa kopling, cakram tunggal dan Shock belakang ganda. Bahkan penjualanya kalah dibanding Kawasaki Athlete 125 sebagai kompetitor terdekatnya dan lebih banyak bertemu dijalanan.

Suzuki Satria F115 Young Star warna Merah

Satria F115 Young Star warna Hitam

Suzuki Satria F115 Young Star Warna Biru Livery MotoGP

Honda Beat Ban Scoopy Donat tapak lebar

Nostalgia Yamaha Champ, Ayam Jago 2 tak

Sejarah Suzuki Bravo RC100, biasa dikenal Jet Cooled

Spesifikasi mesin

Motor ayam jago ini dibekali mesin 4 langkah 1 silinder SOHC 2 valve berkapasitas 115(113)cc sistem injeksi berpendingin udara. Dengan teknologi Low Friction, Roller Rocker Arm serta Electronic Control Module (ECM) dan Rasio Kompresi 9.4:1, bore X Stroke 51.0×55.4mm. Memiliki Power Max 9.2PS dan Torsi Max 9.1Nm yang disalurkan melalui transmisi semi otomatis 4 percepatan N-1-2-3-4-N.

Suzuki Shooter FI satu Platform dengan Satria F115 Youngstar

Velg Racing rem depan cakram belakang tromol, shockbreaker belakang model ganda serta Speedometer Analog dengan informasi lengkap. Kapasitas Tanki BBM 3,7 liter dan bagasi 8 liter dengan kick starter dan electrik.

Sasaran penjualan adalah anak muda, namun sayang dari segi performa fitur dan harga jelas kurang Value to Money. Apalagi dibanding sang kakak Satria F150 dengan selisih harga tak terlalu jauh tapi mendapat produk yang lebih baik secara overall. Dengan alasan tersebut Suzuki Satria F115 Youngstar berumur pendek dengan masa edar sangat singkat sekitar 1 tahun saja Brad’s.

Logo Suzuki Satria F115 Young Star 2015 – 2016

Meskipun begitu motor ini malah menjadi langka dan barang unik, karena jarang ditemukan dijalanan serta pasaran motor bekas. Masih adakah yang memelihara motor ini sekarang ? Satu kata deh… Keren…
Semiga bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By Mas Jeck ☠️

Karet Tutup Tanki rusak, ganti aja cuma goceng

Karet Tutup Tanki rusak, ganti aja cuma goceng –

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Karet tutup Tanki Rusak maupun sobek memang terlihat sebagai permasalahan sepele, tapi efeknya bikin ga nyaman karena menyebabkan beberapa masalah. Tapi terkadang masih ada beberapa yang enggan menggantinya, tapi malah diakali seperti kelakuan saya hehehe.

Karet tutup Tanki Rusak

Komponen ini berfungsi sebagai Seal atau bantalan antara bibir Tanki dan tutupnya supaya rapat dan mencegah bensin rembes keluar. Dan menjadi bantalan gesekan saat membuka dan menutup Tanki membuatnya berpotensi rusak dan robek dalam jangka waktu tertentu. Kalau ini terjadi tentu bisa membuat beberapa ketidaknyamanan yaitu BBM rembes keluar saat di isi fulltank maupun saat terkena guncangan. Nah biasanya tercium bau menyengat nih dan ngerinya kalau yang rembes berlebihan kesamber sumber api, horor jadinya. Sebenernya sepele sih cuma kadang orang males buat ngeganti termasuk saya hehehe, karena nyari komponen ini susah susah gampang.

Seal tutup Tanki BBM Original Yamaha

Dan hanya orang orang beriman, pekerja keras dan berdedikasi tinggi yang mau melakukanya, haiyahhh ndak ngelantur opo iki… Hehe canda bang… Sebenernya yang bikin males sih mampir ke tiap toko sparepart motor maupun bengkel, tapi belum tentu punya stok part ini. Tapi sekarang kan lebih mudah hunting Brad’s, kalau ga nemu tinggal beli di market place secara online…

Bensin rembes bikin ga nyaman

Nah Mas Jeck dulu sering banget ngalamin masalah kek gini, karena cari Seal ini kadang-kadang susah jadi males dah. Kadang malah ditawarin beli sekalian tutup Tankinya hehehe, akhirnya terpaksa bikin sendiri dari ban dalem bekas. Jelas potonganya ga rapi alhasil ga presisi, jadi bensin tetep rembes dengan mengeluarkan aroma uap yang khas. Alhasil sepersekian BBM terbuang sia-sia kan, jadi sayang banget gituh dan mubadzirnya jadi lebih banyak. Nah berhubung MX-Trail saya (new jupiter mx 135) mengalami masalah ini, saya hunting ke bengkel sekaligus toko sparepart langganan. Yaitu DNS atau Dunia Sepeda Motor yang berlokasi di Jl Raya Kalilamalang Sumberarta, atau deket dengan Caman Brad’s.

Haojue UHR 150 / Brugman 150 pesaing NMax PCX

Warna Yamaha MT15 terbaru 2021, makin Agresif

Tips Sunmori Menggunakan Motor Matik

Yamaha New Jupiter MX 135 (MX-Trail)

Ganti seal tutup Tanki Jupiter MX 135

Nah kebetulan tadi pagi pas mau ganti ban dibengkel langganan iseng nanya karet tutup tangki Yamaha Jupiter MX135 Brad’s. Ternyata ada malah asli Sparepart Yamaha komponen ini kodenya 4YY-F4612-00 dengan harga yang cukup murah yaitu Rp 5000,- saja hehehe. Iya harganya Goceng seharga Siomay doang… Sungguh terlalu berarti selama ini ane tinggal di dalem goa ya? Sampe hal sekecil ini aja ga tau… Ada yang pernah ngalamain…? Berarti kita senasib…

Yowis setelah bayar langsung saya bawa pulang dan pasang sendiri, karena ga memerlukan alat serta keahlian khusus kok. Tinggal buka kemasanya, buka tutup tankinya, ambil seal karet yang rusak dan langsung ganti pake yang baru, beresbkan…
Semoga bermanfaat..
Salam Fight and Ride…
By Mas Jeck ☠️

Kekurangan Honda CS1 motorku ke 9

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Artikel nostalgia lagi tentang kekurangan Honda CS1, motorku yang ke 9 dengan berbagai macam julukan. Nah langsung kita simak bagaimana impresi Motor Bebek Super besutan PT Astra Honda Motor ini.

Kekurangan Honda CS1

Yaps kita Flashback dulu deh dimana Honda City Sport One atau disingkat CS1 meluncur pada April 2008 silam. Motor berkarakter Overbore ini mengusung Tagline “The Top City Ride” dengan mengedepankan Comfort Speed dan Action. Digadang gadang sebagai spesies baru dan menjadi trendseter motor ini memiliki desain yang tak biasa sebagai motor Hyper Underbone. Desainya cukup bagus semi fairing dengan dual headlamp , moncongnya mirip Honda CBX ala motor Petualang. Serta tersedia toolbox pada punggungnya, tampilanya kurang dinamis bagian depan terlihat besar dan belakangnya cungkring.

Bagian tengah kebelakang normal khas motor bebek dengan shape tajam dan ramping dan juga tanpa bagasi. Shockbreaker belakang sudah Monoshock, Velg Racing dan rem sudah Double Disk dengan Footstep belakang model gantung.

Motorku yang ke 9

Sekitar tahun 2013 saya membeli Honda CS1 bekas lansiran tahun 2008 dengan harga Rp 6.700.000,- karena udah kepincut banget. Kode mesin KWC1 Buildup Thailand dan secara overall masih dalam kategori Good Condition. Saat itu dirumah udah ada Honda Blade 110R 2010 dan Beat karbu versi terakhir 2012, jadi CS1 buat Hobby aja. Saat itu kepincut banget dengan desain dan performa CS1, jadi ga peduli kata orang deh yang bilang ini itu. Kekurangan dan kelebihan Honda CS1 selama pemakaian ada beberapa point sih, langsung aja dah jembreng intinya aja.

Kekuranganya Konsumsi BBM agak boros, Akselerasi lambat dan perlu bejek gas lebih dalem biar ngacir (efek karakter mesin overbore). Komsteer sering oblak, tak ada bagasi, bongkar body depan dan tengah susah karena saling mengikat dan Sparepart agak jarang dipasaran. Kelebihanya motor ini nyaman banget, riding position ok, stang nyaman dan cocok untuk perjalanan jauh, jok dan Shockbreaker empuk. Motornya anteb dan anteng untuk kecepatan tinggi serta putaran atasnya oke banget dengan kopling tangan juga lembut Brad’s.

Errol Spencer cedera mata, batal lawan Pacquiao

Wisata Gunung Sepikul Sukoharjo, keindahan Gunung Purba

Iklan Yamaha Alfa II Jadul di Koran Pikiran Rakyat

Mesin Hinda CS 1 125 cc Overbore berpendingin Cairan

Spesifikasi Honda CS 1 dan julukanya

Yaps motor Bebek super bertampang petualang ini umurnya cukup singkat hanya sekitar 6 tahun beredar mulai 2008 stop produksi 2014. Hanya sekali mendapatkan penyegaran striping pada 2014, tanpa penerus waktu itu karena Supra 150GTR dan Sonic 150R belum brojol. Motor ini dibekali dengan mesin tegak Overbore 4 langkah SOHC berkapasitas 124,7/125cc karburator liquid cooled. Memiliki Power Max 12,8PS @10.000rpm serta Torsi Max 1.04kgf.m @7.500rpm yang disalurkan melalui transmisi manual 5 percepatan berpola 1-N-2-3-4-5.

CS1 memiliki banyak julukan karena desain aneh menurut orang kebanyakan antara lain Domba Garut, Barongsai, Motor Banci dan Produk Gagal.
motor ini mengisi garasi saya cukup singkat sekitar 1 tahun mulai 2013 sampai 2014, kemudian saya jual untung karena bosan. Sebenarnya CS1 motor yang mudah dimodif tampilanya dengan berbagai macam aliran, bahkan bisa menjadi Jupiter MX yang pernah saya ulas.
Nah masih adakah dari Brad’s semua yang miara motor unik ini, boleh share dong pengalamanya di kolom komentar hehehe… Semoga bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By JeckminatoR☠️

Suzuki Satria 120R, motorku ke 4

Suzuki Satria 120R, motorku ke 4 –

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Artikel Nostalgia nih tentang Motor Bebek Sport 2 tak Suzuki Satria 120R yang terkenal kencang dan boros. Dimana motor besutan PT Indomobil Suzuki International ini pernah menjadi tunggangan saya selama hampir 2 tahun.

Suzuki Satria 120R

Yaps motor Bebek Sport 2 tak dari Suzuki ini sempat merajai dan menjadi idola Biker Indonesia pada masa jayanya. Masa edarnya mulai tahun 1997 sampai 2005 dengan 4 generasi, kemudian stop produksi karena terbentur regulasi standar emisi gas buang. Saat itu harga bekasnya sempat anjlok Brad’s, tapi sekarang kembali menjadi buruan para pecinta motor 2 tak. Sekitar tahun 2006 saya membeli Satria 120R second warna Biru Kuning rakitan tahun 2003 dengan kondisi masih lumayan. Meski imagenya boros BBM tapi karena kepincut desain, teknologi dan performa akhirnya nekat hunting motor ini. Apalagi dulu saya pernah bekerja pada line produksi Satria di Suzuki Motor Tambun 1, jadi sedikit faham kelebihan motor ini.

Satria 2 tak memiliki desain Sporty perpaduan shape kotak dan membulat yang cukup dinamis, cukup proposional banget. Mesinya tegak 6-speed berpendingin kipas Jetcooled didekap dengan rangka Underbone Double Cradle besi kotak dengan Shock belakang sudah Monoshock. Pokoknya setiap detailnya cukup mengagumkan menurut saya, dan tak ada kompetitor sepadan saat itu sebelum era matic menyerang.

Kekurangan Satria 120 R dan kelebihanya

Meskipun begitu tetap aja motor ini memiliki kekurangan, baru faham sih setelah menggunakan untuk harian. Yang pasti motor ini cukup boros dan bukan rahasia umum sih, tapi terbayar sama performa terutama jambakan mesinya Brad’s. Pas dibawa mudik ke Gunungkidul terhitung 5 kali isi BBM Fulltank untuk menempuh jarak sekitar 600km kondisi jarum mepet E. Oli samping juga habis 2 botol, saat panas mesin ngempos atau hilang tenaga, apalagi ketemu tanjakan Nggombel Semarang.

Hanya Foto Kamera VGA ini yang jadi kenangan bersama Satria

Untuk kelebihanya motor ini cukup anteb, handling mantab lincah untuk bermanuver dan Riding Position cukup rileks Brad’s. Enak buat akselerasi, rasik giginya padat karena 6-speed tapi gigi 6 loyo dan jarang kepake dan kaki-kakinya empuk. Motor ini pancen bakoh terlihat besar dan gagah dibanding kompetitor yang masih bermain dengan mesin selonjoran.

Mengenang PO Jadi Mulyo, Bus Wonogiri

Review Honda Blade 110R serta kekurangan dan kelebihanya

Iklan Yamaha Alfa II Jadul di Koran Pikiran Rakyat

Motor Boros yang tersia-siakan

Nah sekitar tahun 2008 kenaikan harga BBM serta pembatasan regulasi ikut menghembuskan isu tak sedap bagi motor 2 tak. Harganya jadi anjlok dipasaran karena Boros BBM yang membuat saya ikut panik dan akhirnya menjual dengan harga pasaran saat itu. Sampai akhirnya Kawasaki Kaze R 2002 generasi kedua masuk Garasi menggantikan Bebek Boros yang tersia-siakan ini. Untuk Kawasaki Kaze R kita bahas pada artikel selanjutnya deh…

Harga bekas Suzuki Satria 120 makin menggila

Suzuki Satria 120 R ini dibekali mesin silinder tunggal Tegak 2 tak berkapasitas 120cc berpendingin udara model kipas (Jetcooled). Memiliki Power Max 13,5PS @8.000rpm serta Torsi Max 1.5kgf.m @7.000rpm yang disalurkan melalui transmisi manual 6 percepatan 1-N-2-3-4-5-6. Nah… Jadi kangen dengan motor ini Brad’s… Dan sekarang harganya malah nangkring karena banyak diburu kolektor… Tapi setidaknya pernah memilikinya deng… Tapi sayang ga sempet ngabadiin foto2nya karena dulu ga kepikiran kalau buat dokumentasi… Semoga bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By JeckminatoR☠️

Kekurangan Yamaha Jupiter MX 135 dan kelebihanya

Kekurangan Yamaha Jupiter MX 135 dan kelebihanya –

Fightomotive.com // Haill Brad’s… kali ini ngebahas Kekurangan Yamaha Jupiter MX 135 yang saya gunakan sekitar setahun lebih. Dimana Bebek Sport dari Yamaha Indonesia Motor Mfg sebenarnya cukup banyak memiliki kelebihan dari berbagai sisi.

Kekurangan Yamaha Jupiter MX

Yaps… Meskipun telah Sold out kemarin, kenangan bersama MX-Trail masih melekat jelas dalam ingatan Brad’s. Dimana Motor Bebek bermesin tegak dengan kapasitas 135cc setia menemani setiap perjalanan saat berangkat dan pulang kerja. Performanya yang gahar selalu membuat kami melintasi rute Pondok Kopi sudirman PP dengan eksplore kecepatan, apalagi kalau ada sparingan… Bukan apa apa tapi karena memang kurang enak buat jalan pelan nih… Swear dah…

Meskipun begitu motor ini tak luput dari kekurangan ya, namanya juga buatan manusia… Maklum dah… Nah berikut ini Kekurangan New Jupiter MX 135 generasi kedua versi saya… Langsung aja deh.
* Tak ada Bagasi hanya ada tempat kunci-kunci dengan space kecil.
* Konsumsi BBM terhitung Boros, maklum bebek sport mesin dan performanya menyesuaikan.
* Body terlalu banyak lekukan membuat agak ribet saar mencucinya.
* Ujung Body belakang rawan patah karena terbeban lampu belakang yang berat dan kurang pegangan.
* Dimensinya terlalu besar dan beratnya 109kg, agak berat saat menggeser ditempat sempit.
* Harga jual kembali ga stabil dan cenderung turun.

Kelebihan New Jupiter MX

Nah dari sisi kelebihanya juga cukup banyak ini, berdasarkan pengalaman pribadi… Langsung aja :
* Desain Sporty gahar dan keren khas anak muda banget.
* Mesin tegak dan tinggi *aman untuk menabras banjir.
* Velg CW dan rem sudah Double Disc.
* Transmisinya sudah 5 speed.
* Ergonomi nyaman dan pas buat TB 170cm.
* Akselerasi nampol abis.
* Masih memakai Karburator lebih simpel dan gak riskan.
* Motornya Anteb dan stabil untuk kecepatan tinggi dan tetap lincah.
* Sudah memakai pendingin radiator ( saya kurang sreg sebenarnya).
* Mudah dijual kembali dan masih banyak yang nyari.
* Gampang dimodif berbagai macam aliran dengan Asesoris yang melimpah dipasaran.
* Sparepart mudah didapat.

Ngetrip ke Pantai Anyer dengan Avanza

Omah Joglo Semin Resto Homestay di Gunungkidul

Perpisahan dengan Jupiter MX, kebersamaan setahun

Spesifikasi mesin

Motor Bebek Sport bermesin tegak ini dibekali mesin 4 langkah SOHC berkapasitas 134,44cc/135cc 2 klep berpendingin cairan dan masih Karburator. Memiliki Power Max 9.21Kw @8.500rpm serta Torsi Max 12.14Nm @6.000rpm yang disalurkan melalui Transmisi manual 5 percepatan 1-N-2-3-4-5. Pokoknya ga diragukan deh kalau masalah performa, tampilan dan keawetanya, tergantung cara kita merawat dan memperlakukanya.

Dan alasan MX saya kemarin alasanya lebih ke fungsionalitas dan efisiensi Brad’s, jadi bukan karena hal lain ya… Sekian dulu deh curhatnya hehehe… Lain kali disambung lagi…
Semoga bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By JeckminatoR

Perpisahan dengan Jupiter MX setelah bersama setahun

Perpisahan dengan Jupiter MX setelah bersama setahun –

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Kebetulan hari ini saya melepas perpisahan dengan Jupiter MX 135 yang saya kasih nama MX Trail setelah setahun bersama. Banyak kesan, kenangan baik kekurangan dan kelebihan dari sang Bebek Sport besutan PT Yamaha Indonesia Motor Mfg ini.

Perpisahan dengan Jupiter MX

Yaps sedikit kilas balik All New Yamaha Jupiter MX 135 lansiran tahun 2013 ini saya beli sekitar Februari 2020 silam. Pokoknya hampir berbarengan dengan Invasi Virus Corona di Indonesia, dan awalnya memang untuk alat transportasi saat bekerja Brad’s. Selain itu juga kepincut desain Sporty dan ganteng maksimal, apalagi mengusung mesin tegak dengan kopling manual dengan performa gahar. Tapi setelah sekian waktu berjalan kok berasa ya kalau motor ini kurang cocok untuk saya, terasa kurang fungsional dan efisien.

MX 135 kurang cocok bagi yang sudah berkeluarga

Permasalahanya disini Brad’s… Motor ini terlalu tinggi dan berat serta Kopling manual yang membuat saya ga bisa ajak jalan santai bareng anak-anak. Karena si MX enaknya memang diajak ngebut sih, atau lebih identik dengan motor anak muda dan konsumsi BBMnya lumayan boros. Dan juga tak ada bagasi untuk menyimpan barang, repot juga sih kalau buat anter istri belanja kepasar. Jadi menurut saya MX kurang cocok untuk motor keluarga, apalagi saya dengan istri 1 serta anak 3 hehehe…

Jadi sebagai gantinya saya hunting motor yang irit BBM, bersahabat, mudah digunakan, multi fungsi, simpel dan ringan… Alhamdulillah udeh dapet nih yang sesuai kriteria Brad’s… Hayo kira-kira motor apa…? Nanti deh saya share pada artikel selanjutnya…

Suzuki Bandit 150, apa kabar Teman Satu Tujuan

Sejarah Suzuki TRS Indonesia Motor Sport 2 tak

Chris Colbert vs Nyambayar jadwal Tinju TV One

Setahun bersama MX-Trail

Lalu apa nih yang berkesan selama bareng Bebek Sport Yamaha ini selama setahun lebih ?. Untuk performa intinya puaslah, apalagi buat menyusuri jalan Sudirman-Pondok Kopi PP dengan sensasi kecepatanya. Motornya anteb, stabil dan lincah serta pede saat menabras banjir karena posisi mesin tegak dan motor tinggi. Kekuranganya konsumsi BBM tergolong boros, kurang pas untuk keluarga dan body belakang patah karena lampu belakang berat dan oblak. Nah sementara itu aja deh… Lain kali lanjut nulis artikelnya…
Goodbye MX-Trail…

Salam Fight and Ride…
By JeckminatoR

MX King 150, Motor Bebek Terbaik Di Kelasnya

MX King 150, Motor Bebek Terbaik Di Kelasnya !

Fightomotive.com //Segmen motor bebek masih punya penggemarnya di Indonesia, dan Yamaha MX King 150 termasuk yang populer saat ini. Salah satunya ditandai dengan dinobatkan sebagai Best of Cub 150cc dari penghargaan bergengsi Otomotif Award 2021, yang diperoleh juga karena keunggulannya yang sudah terbukti di market Tanah Air.

Bahkan tahun 2019 dan 2020 MX King 150 mendapatkan gelar Best of Cub 150cc dari Otomotif Award, dan tahun 2021 MX King 150 berhasil mempertahankan predikat terbaiknya itu. Jadi, sudah tiga tahun beruntun MX King 150 menyabet Best of Cub 150cc yang merupakan prestasi membanggakan motor bebek kelas tertinggi Yamaha itu.

Karakter sport yang dimilikinya menjadi salah satu alasan “The King of Street” ini tetap menjadi incaran konsumen. Ciri khas lainnya yang melekat kuat baik dari sisi tampilan agresif maupun beragam keunggulan lainnya, membuat kecintaan terhadapnya tak luntur. Apalagi, Yamaha kerap melakukan penyegaran dengan menghadirkan warna baru seperti yang teranyar dilakukan di awal tahun 2021 ini.

”Saya pengguna MX King 150 dan juga punya Jupiter MX 135. Dari dulu memang penggemar dan loyal dengan tipe motor ini, karakter pecintanya memang seperti ini. Yang membuat saya jatuh hati terhadap MX King 150 ini memiliki performa dan kecanggihan motor modern dengan fitur dan teknologi terkini. Nyaman, suspensinya enak, power besar, cocok dengan saya yang menyukai karakter kecepatan, jadi sudah memenuhi kebutuhan yang saya inginkan dan saya gunakan harian buat kerja. Ada kebanggaan tersendiri memiliki motor ini, apalagi merupakan Best of Cub 150cc dari Otomotif Award yang menurut saya layak didapatkannya,” papar Fernando Sihotang, konsumen MX King 150.

Warna Yamaha Vega Force, harga dan spesifikasinya

Harga Yamaha Byson 2021, apa kabar sang penunggu gudang

Air Terjun Banyunibo Manyaran, Wisata WonogiriYamaha MX King 150

Informasi Produk MX King 150Pada sektor dapur pacu, MX King 150 mengandalkan mesin Fuel Injection berkapasitas 150cc dengan 5 percepatan, berpendingin cairan serta teknologi Forged Piston & DiASil Cylinder yang membuat mesin tiga kali lebih awet, kuat dan tahan lama.

Mesin tersebut, mampu menghasilkan tenaga sebesar 11.3 kW/ 8,500 rpm dan torsi maksimum mencapai 13.8 Nm / 7,000 rpm sehingga membuatnya tidak hanya handal digunakan di jalan umum tetapi juga di lintasan balap sekalipun.

Untuk desain body, MX King 150 tetap mempertahankan gaya agresif dengan lekukan tajam yang menjadi ciri khasnya, desain tersebut cocok bagi mereka yang senang tampil lebih sporty, energik dan modern.

Beragam fitur unggulan yang mendukung aktivitas berkendara juga turut disematkan pada motor. Mulai dari lampu depan bergaya sporty yang sudah menggunakan teknologi LED sehingga menghasilkan pencahayaan menjadi lebih terang dan awet. Speedometer full digital dengan desain futuristik yang menyajikan beragam informasi terkait kondisi sepeda motor. Dilengkapi juga dengan fitur hazard lamp yang berfungsi sebagai tanda ketika pengendara mengalami kondisi darurat.Motor Bebek terbaik dikelasnya

Lalu penggunaan ban tubeless dengan ukuran besar yaitu 90/80-17 di bagian depan serta 120/70-17 di bagian belakang tidak hanya memberikan rasa berkendara yang lebih stabil namun turut membuat tampilan kaki-kaki motor menjadi terlihat gagah.

Untuk informasi lebih lanjut terkait produk ini, kunjungi website resmi Yamaha Indonesia